装甲部队的克星!卡-50“黑鲨”横空出世,坦克失去了安全感!

军事
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在冷战期间,苏军有两大设计局主要专注于直升机设计,他们分别是米里设计局和卡莫夫设计局。在上世纪70年代,为了应对阿帕奇的压力,苏军开始投入了新一代反坦克直升机的研发,卡-50“黑鲨”直升机就是这一时期的杰作。

考虑到卡-50甚至击败了米-28“浩劫”,这无疑是当时苏军最为强悍的武装直升机。今天我们的主角,就是卡-50“黑鲨”。想要了解卡-50,我们需要了解它的竞争对手米-28。实际上这两款武装直升机都做到了自己的极致,米-28在防御能力上做到了典范,而卡-50则在攻击方面无可挑剔。

最终苏军选择了攻击能力更加出色的卡-50,但米-28后来经过改进之后,也成为了国际市场的宠儿。卡-50“黑鲨”全重不过7.7吨,相比阿帕奇还是更轻一些。它拥有一个14.5米直径的共轴旋翼,同时采用了单座设计。更加夸张的是,卡-50竟然装备了一套弹射救生系统。在武直上想要弹射逃生难度太大了,旋翼就能直接要了飞行员的命,但卡-50无疑实现了从直升机上弹射的奇迹。

作为世界上第一款采用共轴旋翼的直升机,它旋翼的主要不减都安装在横梁上,这种设计提升了机体的强度,但也增加了故障率。为了进一步降低重量,整个卡-50大量采用了碳纤维复合材料,机体强度比想象中还要更高。和米-28一样,卡-50也对飞行员的座舱进行了全方位防护,但相比米-28的钛合金防弹板还是稍微差一些。

为了减重,卡-50将座舱的面积尽量减小,这影响了飞行员的视野,想要观察后方的情况,飞行员只能通过两个后视镜来看,但一旦电子系统出现问题,就将影响飞行员的战场感知能力。一名飞行员要负责驾驶和武器操作,这要得益于智能化设备的大量使用。

卡莫夫设计局总是别出心裁,单座设计的武装直升机迄今为止仅此一例,后来他们又设计出了卡-52“短吻鳄”的并列双座舱,世界纪录就是用来打破的。在火力方面,卡-50主要采用了一门30毫米口径机炮,可以发射穿甲弹或者高爆弹,对地面装甲车辆展开屠杀。

在面对坦克的时候,卡-50装备的反坦克导弹就发挥了作用,它一般只携带反坦克导弹,比如AT-9型或者9K121型,它可以击穿900毫米的装甲防御力量,现如今人类坦克还没有一种能够抵御卡-50的空中打击。

单座设计实在是过于另类,后来的卡-52才是俄军的主力武装直升机,卡-50的总产量不过只有30架的样子。大家怎么看?

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